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10月31日，环保部举行例行新闻发布会，通报了近期环保部重点工作进展有关情况。环保部宣教司巡视员刘友宾表示，数据显示，过去几年，京津冀区域的空气质量总体改善，但氮氧化物却没有随着PM2.5、PM10和二氧化硫的下降而下降。除了个别城市，整个京津冀地区的二氧化氮浓度目前还是超标的。今年上半年，二氧化氮的平均浓度也仍然是上升趋势。 “最近北京的几次污染过程，环保部专家在分析时发现，硝酸盐在PM2.5中占比都是最大的，上升也是最快的，而硝酸盐主要来自车辆。”刘友宾说，京津冀地区2016年货运总量中，公路运输占比高达84.4%，而公路运输中又以重型柴油车为主。 因此，京津冀区域重型载货车的保有量过大、增速过快、排放量过高，是导致区域内氮氧化物超标的重要原因。 北京市环境保护局党组书记、局长方力也表示，城市运行需要物流保障，物流保障则主要靠重型柴油车来运输，所以全社会的力行节约，减少物流，就跟治理大气有着非常直接的关系。 “对于现在的北京城来讲，有两千多万的人口，城市安全运行保障的刚需所带来的污染排放所占比例也越来越大。”方力说，“所以在这里也要进一步呼吁，在社会层面要推行绿色生产，在个人层面也要践行绿色生活，因为这与环境都是休戚相关的。”
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